Pro vyvážený rozvoj Olomouce musíme s investory jednat sebevědomě

Internetový deník Alarm uveřejnil obsáhlý článek o developerské bytové výstavbě v Olomouci – https://a2larm.cz/2021/12/brownfield-v-centru-je-nahravka-na-smec-developerum-stavebni-horecka-meni-olomouc-v-exkluzivni-mesto/
Všímá si především nízké kvality nového bydlení, a to nejen velikosti a dispozic bytů a tuctové architektury bytových domů, ale především přehuštěného urbanistického řešení nových čtvrtí a absence přitažlivého veřejného prostoru. Typickým příkladem takového sídliště je komplex Nová sladovna při Wolkerově ulici nebo rezidenční park na Švýcarském nábřeží.

Primátor Miroslav Žbánek k tomu říká: „Ani konečná cena pro nabyvatele neodpovídá výsledné kvalitě, ale faktem je, že lidé ty byty kupují. Dobrá lokalita a dostupnost … vede k tomu, že slevují z nároků na kvalitní architekturu a urbanismus.“ Primátor přitom pomíjí skutečnost, že na rozdíl od Olomoučanů, kteří mnohdy nemají příliš na vybranou, je to právě město, jež má možnosti úroveň developerské výstavby ovlivnit. Jaké? Již v prosinci 2020 předložil útvar hlavního architekta radě města návrh na vypracování Zásad pro spolupráci s investory. Princip je jednoduchý a oboustranně výhodný:
Investor potřebuje technické sítě, komunikace a veřejné plochy vybudované v rámci svého projektu převést do správy města. Proč? Protože provoz, údržba a opravy této infrastruktury /např. úklid komunikací, péče o zeleň či veřejné osvětlení./, ale též odvoz odpadu, městská hromadná doprava nebo výstavba mateřské školy či hřiště jsou velice nákladné. Město ročně stojí téměř třetinu rozpočtu. Je proto logické a férové, že alespoň část těchto nákladů bude město žádat od investorů a následně je použije nejen pro technickou a dopravní infrastrukturu, ale i zatraktivnění veřejného prostoru, městské byty, občanskou vybavenost nebo zeleň.

Tento potřebný nástroj však dosud nenašel politickou podporu. Bude-li v Olomouci i nadále nad veřejným zájmem vítězit klientelismus, kvalitního bydlení a veřejného prostoru se nedočkáme.

Méně přísnosti a více pochopení pro obyvatele Masaryčky

V červenci by měl být konečně otevřen nový most na Masarykově třídě. Obnoví se také provoz tramvají. Tím také pro mnoho obyvatel končí výjimka, kdy mohli parkovat téměř po celé délce Masarykovy třídy. Podle Zákona o provozu na pozemních komunikacích je totiž v době od 5.00 do 19.00 hodin zakázáno stání tam, kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný jízdní pruh široký nejméně 3,5 m. Ačkoliv k obnovení tramvajového provozu dojde až v červenci, lidé platí pokuty za nesprávné parkování už od května. Domníváme se, že taková přísnost není na místě. Nadále budou pokračovat práce na protipovodňových opatřeních a na nábřežích tak stále chybí přibližně stovka parkovacích míst. O další stovku parkovacích míst na Masarykově třídě přišli obyvatelé nyní. Policisté jsou dokonce tak přísní, že pokutují i řidiče aut, kteří parkují šikmo v parkovacím zálivu u mostu přes Bystřici. Značka sice stanovuje, že v parkovacím zálivu se může stát pouze podélně, nicméně praxe za poslední desítky let byla jiná. Je nyní vhodná doba na takovou přísnost?

Možnosti přitom jsou. U obou těchto parkovacích zálivů je dostatek prostoru na šikmé stání i na široký chodník – nikdo nebude omezen a kapacita parkování se zdvojnásobí. Stačí změnit značení. Takových dočasných parkovacích míst by ostatně mohlo na Masarykově třídě vzniknout víc. V budoucnu třeba v režimu krátkodobého stání pro zařízení nejnutnějších věcí, vyložení nákladu nebo stání řemeslníků či doručovatelů.

Hlavním pilířem naší politiky je participace. O zásadních rozhodnutích se chceme bavit s těmi, na které plánovaná opatření nejvíce dopadají – v tomto případě s obyvateli nejen Masarykovy třídy, ale i přilehlých ulic. Parkování je zde velmi bolavým tématem. Jsme rádi, že řada místních obyvatel vítá snížení rychlosti na Masarykově třídě na 30 km/hod – ulice bude bezpečnější zejména pro děti na jejich cestách do školy, ale také se například sníží hluk a prašnost z dopravy. V diskuzích s místními obyvateli také zaznívá, že by uvítali vytvoření parkovacího systému, ve kterém jsou preferováni místní. Dojíždějící by pak museli platit parkovné s tím, že první hodina by byla zdarma pro všechny. Zkušenosti z jiných měst ukazují, že místní v takovém parkovacím systému mají více prostoru zaparkovat v blízkosti svého bydliště.

Uplynulé období z pohledu zastupitele

Zmáčknout „D“ jako diskusní příspěvek, počkat na vyvolání, zmáčknout „MIC“ jako mikrofon, podívat se na nedůvěřivé oči radních a přednést názor jménem celého zastupitelského klubu. To je realita mého působení v zastupitelstvu města.

Za čtyři roky jsem zažil věci, o kterých se mi nesnilo. Opravdové komunistické popřání k MDŽ všem zastupitelkám včetně karafiátů. Spícího kolegu z koalice, který se málem vyvrátil ze židle. Přednes básně odcházející zastupitelky. Rozzuřený dav občanů, který by snad i házel židle, kdyby nebyly přišroubované. Online zastupitelstvo, kdy jeden z kolegů stačil při jednání jezdit autem a zvládal i paralelní jednání nebo jiného, který předstíral přítomnost promítáním vlastní fotografie. A nakonec třeba vyhlášení jedné hladovky nebo studentský happening.

Mezi zastupiteli je dramatický rozdíl v tom, zda jste součástí koalice nebo opozice. Zatímco ti koaliční si zvládají v průběhu jednání vybírat dovolené či myslivecké pušky (čest výjimkám), pokud jste v opozici a hodláte alespoň vědět, o čem hlasujete, tak se vskutku zapotíte. Nastudovat si jen materiály třeba k tomu, jaké městské pozemky máte prodávat zabere dost času. Nedej bože, že byste se zabývali prodejní cenou.

Tak se vám může stát, že máte hlasovat pro prodej pozemků pro jezdecký areál na Lazcích za podezřele nízkou cenu. Nenecháte-li to plavat, vyžádáte si znalecký posudek a zjistíte, že znalec došel k ceně porovnáním plochy ping-pongového stolu s fotbalovým hřištěm. A tak není divu, že když město prodává, tak za poloviční cenu oproti tomu, když nakupuje ve stejnou dobu pozemky pro aquapark.

Někdo může říct: „No tak jsi na to upozornil, ale stejně to přes ty tvé protesty prošlo, tak k čemu ta snaha byla?“ Ano, prodeji tohoto pozemku pod cenou jsme tentokrát nezabránili, ale kdybychom na něj neupozornili, nikdo se o tom, že nebyl košér, ani nedozví. Ani voliči, ani média, dokonce ani někteří koaliční zastupitelé. A kdo ví, kolik toho ještě bylo v plánu rozprodat a raději se stáhlo?

Co je ale pro mě jako zastupitele nejdůležitější? Mám čisté svědomí a vím, že jsem udělal maximum.

Chceme zodpovědné a udržitelné město

Nechceme přemýšlet jen v čase příštích čtyř volebních let, chceme pěkné a udržitelné město pro naše děti. Všechny vrstvy městské administrativy od politiků přes úředníky magistrátu musí začít přemýšlet se zodpovědností nejen k obyvatelkám a obyvatelům města, ale také k životnímu prostředí a přírodě. Napříč magistrátem povedeme osvětu o nejmodernějších trendech ekologicky nenáročných a udržitelných měst a vyhotovíme vnitřní provozní předpis pro oblast ekologie a minimalizace vzniku odpadů (bezobalové strategie, využití recyklovaných materiálů atd.). Oživíme a zmodernizujeme záměr vybudování třídící linky odpadu v Olomouci. Snížíme tím množství popelnic a budeme je moci modernizovat tak, aby se do nich vešlo více odpadků. S moderními technologiemi budou technické služby moci monitorovat stav popelnic a zahloubením kontejnerů pod zem zkrášlíme prostředí města. Podpoříme také třídění okrajových komodit jako je olej, kovy, textil či čiré sklo.

Na fotografiích jsou kontejnery na směsný a tříděný odpad na křížení ulic Jiřího z Poděbrad a Komenského. Kolem kontejnerů neustále panuje nepořádek, kontejnery a jejich okolí zapáchá a abyste mohli vyhodit tříděný odpad, musíte vstoupit do vozovky, kde vám neustále z úzké ulice Jiřího z Poděbrad hrozí nebezpečí. Situaci by zde vyřešily moderní zahloubené kontejnery. Okolí by bylo krásnější a vynášení odpadků by nebylo nebezpečným dobrodružstvím pro odvážné. Podobné projekty je možno hradit z evropských a jiných fondů s jen malým podílem městského rozpočtu. Myslíme na vás.